گره ۲۰ ساله راه‌‌آهن شلمچه-بصره و وعده‌های تکراری مسئولان

به گزارش خبر۲۴،خط ریلی شلمچه-بصره از جمله پروژه‌های راهبردی ایران و عراق است که بیش از دو دهه در مرحله وعده و انتظار باقی مانده است. این مسیر ۳۲ کیلومتری که ایران را از طریق شلمچه به بندر بصره و سپس به شبکه ریلی عراق متصل می‌کند، بارها در دستور کار دولت‌های مختلف قرار گرفته اما هر بار موانع فنی، مالی یا اجرایی و بعضاً سیاسی، مانع پیشرفت آن شده است.یکی از مهم‌ترین بخش‌های این طرح، ساخت پل فنی متحرک روی رودخانه اروند است؛ پلی به طول حدود ۷۰۰ متر و با ۱۷ پایه که عبور خط ریلی از روی آن تعریف شده است. بنابر گزارش‌ها، تاکنون حدود ۴۰ درصد عملیات شمع‌کوبی و اجرای پایه‌ها انجام شده، اما تکمیل آن همچنان به کندی پیش می‌رود.وزیر راه و شهرسازی فرزانه صادق در بازدید اخیر خود از عراق وعده داد که این پل تا پیش از اربعین سال ۱۴۰۵ به بهره‌برداری برسد. وی همچنین از پیشرفت قابل‌توجه در عملیات مین‌روبی بخش عراقی مسیر خبر داد و تأکید کرد که پایانه مسافری شلمچه نیز تا پایان سال جاری آماده افتتاح خواهد شد.با این حال، کارشناسان حوزه حمل‌ونقل معتقدند این وعده‌ها در صورتی عملی خواهد شد که وزارت راه پروژه را در صدر اولویت‌های اجرایی خود قرار دهد. چرا که تجربه سال‌های گذشته نشان داده، نبود پیگیری مستمر و مشکلات مالی، بارها روند این طرح را کند کرده است.از نگاه تحلیلگران، این خط ریلی صرفاً یک پروژه زیرساختی ساده نیست، بلکه مزایای کلان اقتصادی و ژئوپلیتیکی برای دو کشور به همراه دارد. اتصال مستقیم ایران و عراق از طریق ریل، علاوه بر تسهیل سفر میلیون‌ها زائر اربعین، می‌تواند ظرفیت تبادل کالا بین دو کشور را از ۱۰ میلیارد دلار به بیش از ۳۰ میلیارد دلار در سال افزایش دهد.