رسانه تصویری خبر۲۴

شمارش معکوس برای بهره‌برداری از راه‌آهن چابهار ـ زاهدان آغاز شد

شمارش معکوس برای بهره‌برداری از راه‌آهن چابهار ـ زاهدان آغاز شد

پس از ۱۵ سال‌ انتظار، پروژه راهبردی راه‌آهن چابهار-زاهدان با پیشرفت بیش از ۸۰ درصد به مراحل پایانی خود رسیده است. این مسیر ریلی که قرار است تنها بندر اقیانوسی ایران را به شبکه سراسری و کریدورهای بین‌المللی متصل کند، حالا به اولویت نخست دولت تبدیل شده است.

- اندازه متن +

به گزارش خبر۲۴،پروژه راه‌آهن چابهار-زاهدان که از آن به عنوان یکی از مهم‌ترین طرح‌های زیرساختی کشور یاد می‌شود، اکنون به ایستگاه پایانی نزدیک شده است. این خط ریلی به طول ۶۳۴ کیلومتر، پس از ۱۵ سال فراز و فرود، به گفته مسئولان وزارت راه و شهرسازی بیش از ۸۰ درصد پیشرفت کرده و دولت چهاردهم عزم جدی دارد تا آن را تا پایان سال جاری تکمیل کند.عطاءالله اکبری، معاون عمرانی استاندار سیستان و بلوچستان، در نشست توسعه ریلی کشور تأکید کرده است که این پروژه «یک ابرپروژه ملی با ابعاد استراتژیک» است و با بهره‌برداری از آن، استان به بازیگری مؤثر در اقتصاد ملی تبدیل خواهد شد.او همچنین از برگزاری جلسات منظم با حضور معاون اجرایی رئیس‌جمهور خبر داده که هر دو هفته برگزار می‌شود تا موانع اجرایی رفع شود.

این خط ریلی قرار است بندر شهید بهشتی چابهار، تنها بندر اقیانوسی ایران، را به شبکه سراسری متصل کند. به باور کارشناسان، اتصال چابهار به کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب، نه‌تنها موقعیت ترانزیتی ایران را تقویت می‌کند، بلکه ظرفیت رقابت با بنادر مهم منطقه همچون گوادر پاکستان و جبل‌علی امارات را نیز افزایش خواهد داد.طبق گزارش‌های رسمی، بخش‌های مختلف پروژه در مراحل پایانی قرار دارند؛ عملیات زیرسازی کل مسیر ۸۶ درصد، تونل‌ها ۹۰ درصد و پل‌های کوچک و بزرگ به ترتیب ۷۶ و ۶۰ درصد پیشرفت کرده‌اند. همچنین تأمین ریل از ذوب‌آهن اصفهان و تراورس از کارخانه زاهدان در حال انجام است و تجهیز ایستگاه‌های اصلی در شهرهای چابهار، نیکشهر و ایرانشهر سرعت گرفته است.بخش زاهدان-خاش این پروژه پیش‌تر در سال ۱۴۰۱ به بهره‌برداری رسیده و طولانی‌ترین قطعه باقی‌مانده یعنی مسیر چابهار-خاش به طول ۴۷۷ کیلومتر، اکنون در حال تکمیل است. ارزش روز این پروژه حدود ۱.۵ میلیارد دلار برآورد می‌شود و تاکنون بیش از ۱۳.۸ همت از منابع مختلف شامل صندوق توسعه ملی و منابع عمومی به آن تخصیص یافته است.این خط ریلی در مجموع شامل ۱۴ ایستگاه مسافری، ۲۷ ایستگاه بین‌راهی و یک ایستگاه تشکیلاتی خواهد بود. ظرفیت پیش‌بینی‌شده آن سالانه جابه‌جایی ۲ میلیون مسافر و ۷.۷ میلیون تن بار است؛ ظرفیتی که می‌تواند جهشی بزرگ در اقتصاد محلی و ملی ایجاد کند.سید عبدالله ارجایی، معاون وزیر راه و شهرسازی، در سفر اخیر خود به سیستان و بلوچستان تأکید کرده که «اعتبار کامل پروژه تا پایان امسال تأمین خواهد شد» و تکمیل این خط در اولویت نخست دولت قرار دارد.
با این حال، برخی منابع احتمال می‌دهند تکمیل نهایی پروژه به سال ۱۴۰۶ موکول شود، هرچند وزارت راه و شهرسازی همچنان وعده بهره‌برداری در پایان سال جاری یا اوایل سال آینده را می‌دهد.کارشناسان بر این باورند که بهره‌برداری از راه‌آهن چابهار-زاهدان علاوه بر آثار اقتصادی، پیامدهای اجتماعی و امنیتی مهمی برای شرق کشور به همراه دارد. این خط می‌تواند زمینه‌ساز توسعه متوازن در سیستان و بلوچستان شود، فرصت‌های شغلی تازه‌ای ایجاد کند و جایگاه ژئوپلیتیکی ایران را در منطقه ارتقا دهد.با رسیدن این پروژه به خط پایان، رؤیای اتصال سواحل مکران به شبکه ریلی کشور پس از سال‌ها انتظار در آستانه تحقق است؛ رؤیایی که قطار توسعه شرق ایران را به حرکت درخواهد آورد.
ارسال دیدگاه
0 دیدگاه

نظر شما در مورد این مطلب چیه؟

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *