به گزارش خبر۲۴،نشست خبری نهمین نمایشگاه بینالمللی حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته، به صحنه اعلام برنامههای تازه دولت برای صنعت هوایی کشور تبدیل شد. در این نشست، سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری از نهایی شدن بستهای از مشوقهای حملونقل هوایی خبر داد که قرار است از هفته آینده ارائه شود؛ اقدامی که میتواند بخشی از گرههای مزمن ایرلاینها را در حوزه ناوگان، تأمین مالی و توسعه شبکه پروازی باز کند.بر اساس اعلام سازمان هواپیمایی کشوری، حفظ ایمنی و امنیت پروازها همچنان اولویت مطلق این نهاد حاکمیتی است؛ موضوعی که به گفته مسئولان، حتی در سختترین شرایط تحریمی نیز از دستور کار خارج نشده است. صنعت هوایی ایران اگرچه در خط مقدم تحریمها قرار دارد، اما طی سالهای اخیر تلاش کرده مسیر توسعه خود را با تکیه بر توان داخلی ادامه دهد.یکی از محورهای مهم این رویکرد، تقویت توان تعمیر و نگهداری هواپیما در داخل کشور بوده است. طبق اعلام سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری ابوذر شیرودی، بخش قابل توجهی از نیازهای تعمیراتی ناوگان هوایی اکنون در داخل تأمین میشود و حتی خدمات فنی ایران در برخی موارد به خارج از کشور نیز ارائه شده است؛ مسئلهای که وابستگی عملیاتی ایرلاینها را تا حدی کاهش داده است.در حوزه توسعه ناوگان، هفته گذشته حدود ۲۰۰۰ صندلی جدید به ظرفیت عملیاتی کشور افزوده شد. این افزایش ظرفیت با مشارکت بخش خصوصی و استفاده از توان شرکتهای دانشبنیان انجام شده و نخستین پرواز هواپیماهای جدید نیز با موفقیت صورت گرفته است. در مجموع، هشت فروند هواپیما با مدلهای مختلف به ناوگان هوایی کشور اضافه شدهاند؛ اقدامی که میتواند بخشی از کمبود ظرفیت در مسیرهای پرتردد را جبران کند.
-
اندازه متن
+
سازمان هواپیمایی کشوری تأکید دارد که با این افزایش ظرفیت، مشکلی در پروازهای بینالمللی وجود نخواهد داشت و بهتدریج هواپیماهای دورپرواز و پهنپیکر نیز وارد چرخه عملیاتی میشوند. همزمان، برنامههایی برای توسعه مسیرهای پروازی در آسیا، بهویژه در شرق و جنوب این قاره، در چارچوب تفاهمات بینالمللی در دست پیگیری است.در بعد حکمرانی، نقش تنظیمگری سازمان هواپیمایی پررنگتر از گذشته توصیف شده است. به گفته ابوذر شیرودی، «وظیفه اصلی سازمان تنظیمگری است و این تنظیمگری باید سختتر و دقیقتر شود»، بهویژه در شرایط تحریم که ریسکهای عملیاتی و ایمنی افزایش مییابد. در همین راستا، استفاده از ظرفیت صندوق توسعه حملونقل برای ارائه تسهیلات به بخش خصوصی و دولتی بهمنظور تأمین ناوگان در دستور کار قرار گرفته است.از دیگر محورهای برنامهای سازمان هواپیمایی، ساماندهی شرکتهای هواپیمایی، توسعه ایرتاکسی، استفاده از هواپیماهای کوتاهبرد و پیادهسازی مدل «هابانداسپوک» عنوان شده است. همچنین، با وجود حرکت قانونی قیمت بلیت به سمت آزادسازی، مسئولان بر لزوم حفظ تعادل میان هزینههای ارزی ایرلاینها و توان پرداخت مسافران تأکید دارند؛ تعادلی که بدون مشوقهای هدفمند، دستیابی به آن دشوار خواهد بود.
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟