به گزارش خبر۲۴،علی شیخ زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در نشستی خبری با اشاره به اینکه سال گذشته سایپا با بدهی سرفصل شده بانکی به میزان ۲۱ همت روبه رو شده بود، گفت: در این برهه زمانی، سیستم بانکی قفل شده بود و ما امکان دریافت تسهیلات و پرداخت بدهیهای گذشته را نداشتیم.
وی با بیان اینکه چالش دیگری که سایپا سال گذشته با آن مواجه بود، افت شدید تولید بود و این امر باعث افزایش معوقات شده بود، افزود: حجم فروش های غیر متعارف مدیران گذشته سایپا طی سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ سبب شده بود تا ۹۰ هزار خودروی معوق ایجاد شود و در حقیقت ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو مازاد تولید به فروش رسیده بود.
شیخ زاده با اشاره به مشکل دیگری که سایپا با آن مواجه بود و از مدیریتهای قبل به ارث رسیده بود اذعان داشت: شرکت چانگان به عنوان شریک تجاری، قصد فسخ قرارداد با ما را داشت چرا که این مجموعه (سایپا) به تعهدات خود عمل نکرده بود، اما تمام تلاش و سعی ما بر این بود که به تعهدات برگردیم تا قرارداد ابطال نشود و خوشبختانه مجددا قرارداد با شریک تجاری فعال شد.
مدیرعامل سایپا تصریح کرد: با توجه به مشکلات مالی متعدد و بدهیهای گذشته تصمیم گرفته شد که بخشی از املاک و داراییهای مازاد سایپا فروخته شود؛ پولی که بدون سود است و هیچ هزینهای را تحمیل نمیکند، از اینرو از مردادماه توانستیم ۱۰ همت از فروش اموال درآمد کسب کردیم و این پول صرف تولید، تکمیلکاری خودروها و توسعه محصول شد.
شیخ زاده با بیان اینکه ما آیندهفروشی انجام ندادیم و سال پیش رو تنها ۵۹ هزار دستگاه فروخته شده است، افزود: سال آینده این مجموعه میتواند با شرایط بسیار بهتری خودرو تولید و به فروش برساند و عملا معوقات به صفر خواهد رسید.
مدیرعامل سایپا با اشاره به الزامات برنامه هفتم توسعه اعلام کرد: بر اساس این برنامه، تعیین تکلیف واگذاری شرکتهای تودلی باید انجام میشد و در همین راستا افزایش سرمایه صورت گرفت تا امکان تحقق این هدف فراهم شود.
وی با بیان اینکه قیمتگذاری دستوری و تکلیفی یکی از چالشهای اصلی صنعت خودروسازی کشور است، گفت: قیمتگذاری پسینی باعث میشود قیمت خودرو همراستا با تورم نباشد و در نتیجه زیان انباشته خودروسازان افزایش یابد. این موضوع فشار نقدینگی را تشدید میکند، به همین دلیل تولید محصولاتی با زیاندهی کمتر در دستور کار قرار گرفت تا میزان زیان کاهش یابد.
وی با اشاره به وضعیت تولید در سال جاری اظهار کرد: در ششماهه نخست امسال به دلیل خروج دو محصول وانتی از چرخه تولید، ناشی از عدم پاس کردن استانداردها، با افت تولید مواجه بودیم که کاهش حدود ۳۰ هزار دستگاه خودرو را به دنبال داشت. با این حال، در نیمه دوم سال این محصولات پس از رعایت استانداردها به چرخه تولید بازگشتند.
مدیرعامل سایپا درباره وضعیت فروش و تعهدات معوق گفت: طی یک سال گذشته حتی یک دستگاه خودروی شاهین فروخته نشد، اما حدود ۴۰ هزار دستگاه از این خودرو تولید و تحویل داده شد، چرا که جزو معوقات بود و سیاست آیندهفروشی باید متوقف میشد. در حال حاضر تعداد معوقات به کمتر از ۵۰ هزار دستگاه رسیده و پیشبینی میشود از نیمه نخست سال آینده تمامی معوقات خودروی شاهین تعیین تکلیف شود.
وی در ادامه از اصلاح ساختار شرکت خبر داد و گفت: در راستای کاهش بروکراسی و ساماندهی شرکتهای تودلی، حدود ۳۰ شرکت از زیرمجموعهها ادغام شدهاند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به توسعه محصولات جدید تصریح کرد: از سال گذشته تاکنون چهار محصول جدید شامل پارسنوآ، آریا، C3 و آریای هیبرید به بازار عرضه شده یا در آستانه عرضه قرار دارند که کاملاً داخلیسازی شدهاند. خودروی آریای هیبرید نیز طبق برنامهریزیها سال آینده وارد بازار خواهد شد.
شیخزاده همچنین به ضعفهای گذشته سایپا در حوزه موتور و قوای محرکه اشاره کرد و گفت: در این بخش در حال عرضه خانواده موتور جدید هستیم که اواخر سال آینده در سه نسخه به بازار ارائه میشود و نسخه پایه آن حدود ۸۰ درصد داخلیسازی شده است.
وی با تأکید بر اهمیت حفظ ارزش سهام شرکت در دوره واگذاری خاطرنشان کرد: نباید شرایطی ایجاد شود که ارزش سهام سایپا کاهش یابد و زمینه سوءاستفاده و خرید سهام در شرایط غیرواقعی فراهم شود.
مدیرعامل سایپا در پایان درباره روند واگذاری سهام گفت: فرایند واگذاری ۴۲ درصد سهام بلوکی شرکتهای تودلی از ابتدای سال آغاز شده و تا پیش از پایان دیماه، نتیجه ارزیابی مرکز وکلا اعلام خواهد شد. پس از آن، بهسرعت فرایند واگذاری از طریق بورس دنبال میشود.
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟