دلیل تکثیر ایرلاین‌های ایرانی به جای بزرگ شدنشان

به گزارش خبر۲۴،ایران دارای ۳۵ شرکت هواپیمایی است، در حالی که تنها ۷۰ فروند هواپیما در ناوگان هوایی کشور فعال هستند. این در شرایطی است که به گفته رئیس کمیسیون عمران مجلس محمدرضا رضایی کوچی، نیاز کشور حداقل ۵۰۰ هواپیما است و عمر متوسط ناوگان فعال نیز بیش از ۲۰ سال برآورد می‌شود.سیدحمیدرضا صانعی، معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری، دلیل اصلی این وضعیت را محدودیت‌های سرمایه‌گذاری و ریسک‌های ناشی از تحریم‌ها عنوان کرده است. او توضیح می‌دهد که در کشورهای دیگر، فاینانسورها و شرکت‌های لیزینگ بخش عمده‌ای از هزینه خرید هواپیما را با نرخ بهره پایین تأمین می‌کنند و بازپرداخت از محل درآمدهای همان هواپیما انجام می‌شود. اما در ایران، به دلیل تحریم‌ها و محدودیت‌های بانکی، چنین سازوکاری عملاً وجود ندارد.صانعی همچنین اشاره کرده که در بسیاری از خطوط هوایی منطقه، مانند ترکیش‌ایر یا پگاسوس، ایرلاین‌ها مالک اصلی ناوگان خود نیستند و هواپیماها را از طریق قراردادهای لیز تر یا لیز خشک تأمین می‌کنند. در لیز خشک، فقط خود هواپیما اجاره داده می‌شود و در لیز تر، خدمه پروازی، تعمیرات و بیمه نیز به همراه هواپیما ارائه می‌گردد. اما در ایران، سرمایه‌گذاران مجبورند با پرداخت نقدی و دور زدن محدودیت‌ها، هواپیماهای قدیمی‌تر و کوچک‌تر را وارد کنند.از طرف دیگر، رئیس کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از تعداد بالای ایرلاین‌ها گفته است که در ایران «هر کسی با هر شغلی» مجوز تأسیس ایرلاین می‌گیرد و حتی پس از دریافت تسهیلات، برخی از این شرکت‌ها فروخته می‌شوند. این در حالی است که به گفته وی، هزینه خرید یک هواپیمای ۲۰ ساله در کمتر از دو سال بازمی‌گردد.