-
اندازه متن
+
به گزارش خبر۲۴،فرشاد مقیمی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، با تأکید بر اهمیت نوسازی ناوگان دریایی کشور، به مشکلات ناشی از عمر بالای شناورها اشاره کرد و تصریح کرد که کاهش میانگین عمر ناوگان باید در اولویت قرار گیرد. وی افزود که در حال حاضر توان طراحی و ساخت شناورهای بزرگ با ظرفیتهای بالای ۵۰ هزار تن، ۷۰ هزار تن و حتی شناورهایی با کلاس ۱۲۰ هزار تنی در شرکتهای داخلی وجود دارد و این امر امکان ساخت شناورهای بزرگ و پیشرفته در داخل کشور را فراهم میآورد.معاون وزیر صمت در ادامه به لزوم اسقاط شناورهای فرسوده اشاره کرده و گفت: این فرآیند نهتنها یک راهکار اقتصادی و زیستمحیطی مؤثر است بلکه به بازسازی ناوگان دریایی کمک میکند.
وی با بیان اینکه در حال حاضر حدود ۱۵۰ شناور فرسوده آماده بازیافت در کشور وجود دارد که هر یک بهطور متوسط ۱۰ هزار تن فولاد دارند، تأکید کرد: این مقدار فولاد بلااستفاده، علاوه بر نداشتن منفعت اقتصادی، میتواند آسیبهای زیستمحیطی جدی به همراه داشته باشد.رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران همچنین از نهایی شدن پیشنویس آییننامه اسقاط و بازیافت شناورها در کمیسیون راهبری شورای صنایع خبر داد و گفت: این آییننامه وظایف وزارتخانههای مختلف از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی، سازمان بنادر و دریانوردی و سازمان حفاظت محیط زیست را بهطور مشخص تعیین کرده است.
مقیمی افزود: با اجرایی شدن این آییننامه، علاوه بر ایجاد اشتغال گسترده، میتوان سرمایه لازم برای تولید شناورهای کوچک و متوسط را نیز تأمین کرد.وی با اشاره به ظرفیت بالای صنعت بازیافت شناورها خاطرنشان کرد: حدود ۹۵ درصد وزن یک کشتی اقیانوسپیما قابل بازیافت است و فلزات، شیشه، پلاستیک، چوب و حتی موتورها و ژنراتورها قابلیت بازیابی و استفاده مجدد دارند.
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟